Каков принцип работы высотной веревки/веревки для приключений в джунглях? А

Каков принцип работы высотной веревки/веревки для приключений в джунглях?

Мы часто видим героев на экране, потому что он вдруг обнаруживает, что близлежащий стальной провод/телефонная линия/бельевая веревка может быстро столкнуть его с вершины крутого склона вниз, где его ждут плохие парни/красивые женщины/плохие красивые женщины. Он накинул пальто на веревку, крепко схватил ее и пошел вдоль троса. Путешествие было настолько быстрым, что зрителям хватило лишь мгновения на размышление – а возможно ли это на самом деле?

Проще говоря, высотный трос — это стальной трос, начальная точка которого находится выше конечной точки. При естественном спуске по склону человек или груз могут перемещаться по стальному тросу на системе шкивов, чтобы минимизировать трение и помочь водителю ускориться. Обычный стальной трос выдерживает вес огромного человека и оказывает услуги катания.

Если у вас есть способности и желание, вы можете использовать воздушный планер практически где угодно — при условии, что у вас есть смелость и готовность игнорировать свою научную интуицию о полете на стальном тросе со скоростью 100 миль в час (161 километр). Но независимо от того, где вы находитесь (или куда летите), вам следует выучить местный язык. В Австралии это летучие лисицы, в Южной Африке — горки (иногда пишутся и произносятся как «фуфи»), а в Коста-Рике приключение на горках обычно называют путешествием в небо.

Несмотря на растущую индустрию высотного кабеля в приключенческих турах и экотуризме, вы можете быть удивлены, обнаружив, что первая современная группа, которая использовала кабель для получения прибыли в прошлом, состояла из людей, которые были гораздо менее безрассудными, чем вы себе представляли.

1. Физический принцип высотного кабеля

2. История воздушной канатной дороги.

3. Безопасность воздушной веревки.

4. Знаменитая, экстремальная или чрезвычайно известная высотная кабельная линия.

1. Физический принцип высотного кабеля

В отличие от теории мультивселенной или теории струн, если вы понимаете некоторые основные принципы, физика веревки на самом деле очень интуитивно понятна.

Сначала высотный трос нужно спустить на склон. Гравитация и инерция определяют, что мы будем непреднамеренно притянуты к земле, если на нас не начнут действовать противоположные силы, чтобы предотвратить это движение. Так вот подсказка: если кто-то попытается позволить вам скатиться со дна пустого бассейна, например, на его крышу, вы можете вежливо отказаться и гордо улыбнуться, потому что знаете, что это не получится.

Итак, у вас уже есть верёвка, привязанная к склону. Как же сдвинуть его вниз достаточно быстро, чтобы сделать его достаточно интересным? Ответ кроется в шкиве, прикрепленном к веревке или стальному тросу. Шкив представляет собой колесо с канавками, называемое шкивом, которое вращается во время движения. Преимущество шкива в том, что он создает гораздо меньше трения, чем натягивание пальто на проволоку и попытка соскользнуть вниз, как звезда боевиков из нашего введения. Меньше трения — больше скорость.

Помимо блока и веревки, закрепленной в двух точках, в скользящей веревке также используются некоторые устройства, позволяющие водителю использовать блок. Сюда может входить ремень безопасности или сиденье, которое соединено со шкивом через пряжку, позволяющую вам скользить по веревке.

Когда вы скачете по горке и наслаждаетесь чудом гравитации, в какой-то момент вы, несомненно, задаетесь вопросом, чем закончилось путешествие. К счастью, профессионально разработанный скользящий канат имеет тормозной механизм. Некоторые из них активны (участники или тренеры несут ответственность за торможение вручную), а некоторые пассивны («торможение» обычно представляет собой медленно поднимающийся уклон в конце руления, чтобы замедлить гонщика и, наконец, остановиться).

Стив Густафсон, председатель совета директоров профессиональной ассоциации канатных дорог и руководитель экспериментального обучения (туристическая компания Sky Screen), сказал, что он рекомендовал кабель с пассивной системой торможения. «Гости — люди с наименьшим опытом и знаниями. Так зачем им позволять им контролировать спуск со скоростью 35 миль в час? Вы напрашиваетесь на неприятности».

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...