Просмотры: 74 Автор: KATIE Время публикации: 2 апреля 2022 г. Происхождение: Грузовые перевозки и Рейтер
Недавно многие клиенты, импортирующие игровые площадки из Китая, задали нам тот же вопрос: какова тенденция морских перевозок после блокировки в ШАНХАЕ? Ниже приведена статья какой-либо судоходной компании для справки.
Следующая первая статья взята с сайта Reuters. Новости от 29 марта
reuters.com/business/maersk-warns-shanghai-city-lockdown-boost-transport-costs-further-2022-03-29/
ШАНХАЙ, 29 марта (Рейтер) - Датский грузоотправитель Maersk заявил, что карантин в Шанхае серьезно повредит грузовым перевозкам и увеличит транспортные расходы, поскольку активизация усилий Китая по борьбе с распространением COVID-19 еще больше расшатывает глобальные цепочки поставок.
Китайский прибрежный город, где расположены одни из самых загруженных в мире морей и аэропортов, в понедельник начал блокировать половину города и намерен сделать то же самое с другой половиной в течение четырех дней, начиная с пятницы, в ходе двухэтапных испытаний.
Несмотря на то, что страна сохранила открытыми свои аэропорты и глубоководные порты, она ввела строгие ограничения на передвижение, запретив движение несанкционированных транспортных средств на улицах и приказав миллионам людей не покидать свои дома.
«Автоперевозки в Шанхай и из Шанхая серьезно пострадают на 30% из-за полной блокировки шанхайских районов Пудун и Пуси поочередно до 5 апреля», — заявила Maersk, вторая по величине в мире компания по контейнерным перевозкам, в сообщении для клиентов в понедельник.
Он добавил, что склады в Шанхае будут закрыты до пятницы.
«Следовательно, время доставки увеличится, а также возможно увеличение транспортных расходов, таких как плата за объезд и плата за шоссе».
SEKO Logistics, американская грузовая транспортная и складская компания, заявила, что заводы в соседней провинции Чжэцзян предпочитают вывозить грузы из порта Нинбо, а не из Шанхая.
«Мы ожидаем резкого повышения тарифов на авиаперевозки с сегодняшнего дня. На сегодняшний день мы уже получили несколько заоблачных предложений по запросам в Европу», — говорится на сайте компании.
Китай борется с самым большим числом заражений Covid-19 с момента начала, поскольку первоначальная вспышка в стране пошла на убыль в начале 2020 года. В этом месяце он ввел карантин в других центрах экспорта обрабатывающей промышленности, таких как Чанчунь и Шэньчжэнь, что привело к увеличению очередей возле крупных китайских портов.
Хотя ограничения в Чанчуне остались в силе, в Шэньчжэне они были смягчены, где 21 марта предприятиям и фабрикам было разрешено возобновить работу.
Однако опрос, проведенный государственной газетой, показал, что «война» Шэньчжэня с COVID-19 нанесла ущерб до 93% местных малых и средних компаний, многие из которых страдают от перебоев в производстве из-за остановок, перебоев в цепочках поставок и задержек с выполнением заказов.
Согласно экспортному опыту Bettaplay, обычно такая блокировка наверняка приводит к повышению стоимости.
Во-первых, из-за блокировки в ближайшем порту, таком как Нинбо, будет очень много народу.
Во-вторых, больше людей должны пройти тестирование, потому что, как только они приедут из Шанхая, их будут просить проходить тестирование каждый день, когда им нужно будет забрать контейнер.
3-е выключение приведет к тому, что все будет двигаться очень медленно, бронирование корабля, бронирование контейнера, бронирование водителя --- время на потребление будет больше.
В результате морские перевозки вырастут после карантина в Шанхае.
Поэтому мы предлагаем планировать все заранее, чтобы избежать большого влияния на ваш план импорта.
Ниже приведен индекс ставок морских фрахтовых ставок на основе данных по грузовым перевозкам, надеюсь, он будет вам полезен.
