Maersk предупреждает о блокировке Шанхайского города, чтобы еще больше увеличить транспортные расходы

В последнее время многие клиенты, которые импортируют игровую площадку из Китая, задавали нам тот же вопрос, какова тенденция Sea Fregiht после Шанхайского блокировки? Ну, следующее приведено в статье о судоходной компании для вашей ссылки.

Следующая 1 -я статья с веб -сайта Reuters. 29 марта новости 

 reuters.com/business/maersk-warns-shanghai-city-lockdown-boost-transport-costs-further-2022-03-29/ 

ШАНХАЙ, 29 марта (Reuters) - Датский грузоотправитель Maersk заявил, что Шанхайский замок нанесет серьезный ущерб услугам грузоперевозок и увеличит расходы на транспортировку, поскольку усиливающиеся усилия Китая по борьбе с распространением Covid -19 еще больше гремят глобальные цепочки поставок.

Китайский прибрежный город, где проживает некоторые из самых оживленных в мире моря и аэропортов, начал записывать половину города в понедельник и намеревается сделать то же самое с другой половиной в течение четырех дней, начиная с пятницы в двухэтапном тестировании.

В то время как он держал свои аэропорты и глубоководный порт открытыми, он наложил строгие бордюры для движения, за исключением неутвержденных транспортных средств с улиц и сказав миллионам людей не покидать свои дома.

'Перевозка в (OF) Shanghai будет подвергаться серьезному воздействию на 30% из-за полной блокировки в районах Шанхая Пудун и Puxi до 5 апреля,-заявила Maersk, вторая по величине компания по судоходству в мире в понедельник.

Это добавляет, что склады в Шанхае будут закрыты до пятницы.

'Следовательно, будет более длительное время доставки и возможный рост транспортных расходов, таких как плата за объезд и плата за дорогу. '

Seko Logistics, американская компания по грузовым транспортам и складам, сказала, что фабрики в соседней провинции Чжэцзян решили вывести груз из порта Нинбо, а не в Шанхае.

«Мы ожидаем: резкое повышение ставок воздушного фрахта с сегодняшнего дня. Мы уже получили несколько предложений по запросу в Европу сегодня»,-сказал он на своем веб-сайте.

Китай борется с самым большим количеством инфекций Covid-19 с начала начала начала страны в начале 2020 года. В этом месяце он разместил блокировки в других экспортных центрах производства, таких как Changchun и Shenzhen, что привело к удлинению очередей за пределами крупных китайских портов. 

Хотя бордюры в Чанчуне остались на месте, они были расслаблены в Шэньчжэне, где предприятиям и заводам было разрешено возобновить операции 21 марта.

Тем не менее, опрос, проведенный государственной газетой, обнаружил, что Шэньчжэнь «Война » на Covid-19 пострадала до 93% местных малых и средних компаний, причем многие страдания с нарушениями производства из-за остановки, перерывов в цепочках поставок и задержек в выполнении порядков.

В соответствии с опытом экспорта Беттплай, обычно этот вид блокировки наверняка вызовет рост стоимости, 

1 -й - это заблокировал бы ближний порт, такой как Нинбо 

2 -е это больше людей, нужно пройти тестирование, потому что, как только они придут из Шанхая, их попросят провести тестирование каждый день, когда им нужно идти по получению контейнера 

3-е место отключилось, заставит все двигаться очень медленно, бронирование корабля, бронирование контейнера, бронирование водителя-Время Косюмирование будет длиннее 

В результате, морской груз поднимется после Шанхайского блокировки

Таким образом, наши предложения заключаются в том, что планируют все раньше, чтобы избежать большого влияния на ваш план импорта. 

Следующее представляет собой индекс скорости морских грузов из данных Freighto, надеюсь, он полезен для вас.