المشاهدات: 381 المؤلف: ecomcrew وقت النشر: 2021-06-03 المنشأ: com.ecomcrew
يربط مؤشر Freightos Baltic سعر السوق لحاوية واحدة مقاس 40 بوصة بما يزيد قليلاً عن 4000 دولار - أي ما يقرب من أربعة أضعاف ما كان عليه قبل عام.
لقد تضاعفت أسعار الحاوية الواحدة مقاس 40 بوصة أربع مرات تقريبًا عن العام الماضي.
وقد تسبب هذا الارتفاع غير المسبوق في أسعار الحاويات في تأخير تجار التجزئة عبر الإنترنت الذين يحاولون استيراد السلع ذات الطلب المرتفع من الصين.
إنه أمر مثير للقلق بشكل مضاعف لأن حوالي 60٪ من جميع البضائع العالمية يتم شحنها عن طريق الحاويات.
وبطبيعة الحال، يؤثر هذا الارتفاع في الأسعار برمته على جميع الصناعات التي تشحن البضائع، لكن بعض المحللين يقولون إن التجارة الإلكترونية والمستهلكين الغربيين قد يتحملون العبء الأكبر منه، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن معظم بائعي التجارة الإلكترونية في أمريكا الشمالية وأوروبا يتعاملون مع الموردين الصينيين.
مفاجأة، مفاجأة! إن الوباء الذي دفع اقتصادات بأكملها إلى الركوع كان له يد في هذا الفشل الذريع. ولكنه في الواقع عبارة عن مجموعة من العوامل التي أطلقها فيروس كورونا.
وهنا عدد قليل من الجناة لدينا:
قيود الإغلاق تؤدي إلى تباطؤ التجارة العالمية
الخلل التجاري بين الصين والغرب
التوترات التجارية بين الصين والولايات المتحدة
نقص القوى العاملة بسبب الوباء
شركات الشحن الكبرى تستفيد
تسببت المخاوف الصحية وقيود الإغلاق في اعتماد السوق بشكل كبير على التجارة الإلكترونية. زاد نشاط البيع بالتجزئة عبر الإنترنت بشكل كبير، وأدى إلى ارتفاع الطلب على سلع التجزئة. يقوم الأشخاص بإنشاء مكاتب منزلية، وشراء معدات اللياقة البدنية لممارسة التمارين في المنزل، وحتى طلب الطعام والأساسيات بشكل صارم عبر الإنترنت.
وبينما لجأ الكثير من المستهلكين إلى التسوق عبر الإنترنت للامتثال لقواعد البقاء في المنزل وتجنب التعرض للفيروس، ارتفع متوسط المدخرات بالفعل وأصبح الكثير من الناس أكثر حذرًا بشأن مشترياتهم.
وفقا لمسح أجرته شركة ماكينزي، مع تخفيف عمليات الإغلاق وطرح اللقاحات، تترجم هذه المدخرات إلى طلب مكبوت في انتظار إطلاق العنان له فيما يمكننا أن نطلق عليه التسوق الانتقامي. سوف تلتهم فئات مثل الملابس والجمال والإلكترونيات جزءًا كبيرًا من هذا الإنفاق التقديري بعد الوباء.
تؤدي الزيادة في تجارة التجزئة عبر الإنترنت إلى حد كبير إلى ارتفاع تكاليف الشحن البحري.
اعتمادًا على فئة العنصر الذي تبيع فيه، إما أنك مررت بسنة سيئة حقًا أو سنة جيدة حقًا. لكن الطلب المتزايد على سلع معينة يصاحبه سعر، وهو ارتفاع تكاليف الشحن البحري.
تخيل هذا: ترسل الصين ثلاث حاويات مليئة بأجهزة iPhone إلى الولايات المتحدة. وفي المقابل، يتم نقل هذه الحاويات بواسطة شاحنات إلى الداخل لتمتلئ بفول الصويا. ثم يتم شحن تلك الحاويات المملوءة بفول الصويا إلى الصين.
وتنشأ المشكلة عندما لا تحتاج الصين حقاً إلى إعادة ثلاث حاويات كاملة من فول الصويا.
وهذا ما يسمى العجز التجاري، أو عندما تتجاوز صادرات الدولة وارداتها (أو العكس). في وقت كتابة هذا التقرير، يستقبل ميناء لوس أنجلوس حوالي ثلاث حاويات ونصف من الصين مقابل كل حاوية يرسلها.
إن اختلال الميزان التجاري ليس بالأمر الجديد (خاصة بين الصين والولايات المتحدة)، لكن الصادرات الصينية العالمية ارتفعت بنسبة 60.6% خلال الشهرين الأولين من عام 2021، عندما بدأت الكثير من الاقتصادات الغربية في التعافي من الوباء وارتفع الطلب على السلع الصينية بشكل كبير.
وبلغ الفائض التجاري العالمي للصين 103.25 مليار دولار في وقت مبكر من عام 2021، في حين سجل عجزا قدره 7.21 دولار في العام الماضي.
وقد وصل الطلب على الصادرات الصينية إلى مستوى قياسي في عام 2021.
لذلك، لدينا زيادة في التجارة الإلكترونية ناجمة عن الوباء، بالإضافة إلى قيود الإغلاق التي تجبر السفن الخاملة والحاويات الفارغة على الجلوس في الميناء، بالإضافة إلى كون الصين من بين الاقتصادات الأولى التي تعافت من كوفيد، وبالتالي ترسل منتجات إلى الأسواق الغربية أكثر بكثير مما تشحن إليه.
تمهيداً لذلك، فإن الطلب المتزايد على الصادرات الصينية يعني أن شركات الشحن تجد أن مجرد إرسال حاويات فارغة إلى الصين أكثر ربحية من إجبارها على الذهاب إلى الداخل بالكامل لالتقاط الواردات.
أضف إلى ذلك حقيقة مفادها أن الصادرات الصينية عادة ما تكون منتجات عالية القيمة، في حين أن الصادرات الأمريكية عبارة عن منتجات زراعية ذات قيمة أقل نسبيا مثل القمح وفول الصويا.
والنتيجة هي أن المنافسة على الحاويات (عندما انتعشت الاقتصادات الغربية) أدت إلى ارتفاع الأسعار إلى أعلى مستوياتها.
يستقبل ميناء لوس أنجلوس 3.5 حاوية مقابل كل حاوية واحدة يتم شحنها للخارج.
هناك عامل رئيسي آخر وهو الحرب التجارية المستمرة بين الصين والولايات المتحدة، والتي تطرقنا إليها عندما تحدثنا عن أفضل البلدان التي يمكن الحصول منها على منتجات ذات علامات تجارية خاصة.
وحتى مع التغيير الأخير في الإدارة، تسببت حالة عدم اليقين المحيطة بالتعريفات الجمركية في دفع الكثير من المصدرين الصينيين إلى الإسراع ببضائعهم إلى الولايات المتحدة قبل أن تدخل جداول التعريفات الجمركية الجديدة حيز التنفيذ، الأمر الذي أدى إلى زيادة رسوم الشحن خلال العام الماضي.
كما أبلغت رويترز عن نوع من نشاط المافيا في صناعة الشحن في الصين.
ورؤية الأموال التي يمكن جنيها من كل هذا، قامت الشركات الخاصة الكبرى بتخزين الحاويات وجعلها متاحة لمن يدفع أعلى الأسعار، مما يجعل الشحن البحري أكثر من مجرد موقف الدفع مقابل اللعب.
ومرة أخرى، قد يتحمل بائعو التجارة الإلكترونية العبء الأكبر من تكاليف الشحن البحري المتزايدة، وربما يمكن نقل بعضها إلى المستهلكين. وفي كلتا الحالتين، فإنه أمر سيء للأعمال التجارية.
إليك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها لحماية عملك:
خطط لعملية الشراء الخاصة بك
العمل مع وكيل شحن موثوق
النظر في البدائل إذا كان ذلك منطقيا
مع ارتفاع تكاليف الشحن إلى أعلى المستويات، أصبح من المهم أكثر من أي وقت مضى حجز شحنتك مبكرًا وإجراء عملية شراء جيدة التخطيط. فكر في حجز شحناتك قبل أسابيع أو حتى أشهر.
تجنب حجز الشحنات خلال مواسم الذروة والأعياد.
قم أيضًا بوضع خطة شحن قوية حتى تكون دائمًا على رأس مخزونك ولا ينفد المخزون أبدًا.
اعترف بذلك أم لا، فالأمر لا يتعلق بما يمكنك فعله، بل بما يمكن لشركة الشحن الخاصة بك أن تفعله من أجلك.
تأكد من العمل مع شركة شحن موثوقة. يمكن لوكلاء الشحن الكبار والراسخين التعامل بالنيابة عنك بشكل أكثر فعالية من الشركات الصغيرة، ولديهم موارد أكثر بكثير تحت تصرفهم.
تأكد أيضًا من العمل مع الشركات التي تتواصل معك وتتسم بالشفافية بشأن شحناتك.
يمكن أن يعمل العمل مع وكيل شحن موثوق به على تحقيق العجائب في عملية الشحن الخاصة بك.
كما بدأ منظمو الشحن في الولايات المتحدة أيضًا النظر في ممارسات الشحن غير المواتية لتقليل الاختناقات والتعقيد في الشحن والتكاليف مقارنة بالارتفاع الأخير في الأسعار.
حتى كتابة هذه السطور، لا يوجد سوى فرق هامشي في السعر بين حاوية 20 قدمًا وحاوية 40 قدمًا. إذا كان بإمكانك، اطلب المزيد من المنتجات واشحن 40 قدمًا لخفض تكاليف الوحدة. في الواقع، أصبح LCL خيارًا أكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للعناصر التي يقل حجمها عن 25 متر مكعب.
حتى مع ارتفاع تكلفة الشحن البحري، لا يزال الشحن الجوي أغلى بكثير من الشحن البحري. ومع ذلك، فقد ضاقت الفجوة بين الشحن الجوي والشحن البحري قليلاً، وقد تكون هناك أوقات أكثر يكون فيها الشحن الجوي قابلاً للتطبيق، مثل تحسين التدفق النقدي وتقليل انقطاع المخزون.
الجواب القصير هو لا أحد يعرف. وفي واقع الأمر، لا أحد متأكد من ما إذا كان سيتم التطبيع على الإطلاق.
تشير بعض التقارير إلى أنه قد لا يكون هناك أي تخفيف حتى الربع الثالث والربع الرابع، وهو ما قد يبدو وكأنه فترة طويلة إذا كنت تعمل في مجال التجارة الإلكترونية، خاصة إذا كنت تقوم بشحن منتجات سريعة الحركة والتي يزداد الطلب عليها بسبب الوباء.
ويقول آخرون إن النقص في الحاويات من المرجح أن يستمر لفترة أطول حتى عام 2021، على الرغم من أن الكثير من شركات النقل قدمت مؤخرًا طلبات جديدة للحاويات.
لا يبدو أن هذا الإخفاق الكامل في أسعار الشحن البحري سيختفي في أي وقت قريب، ونحن جميعًا على نفس القارب.
إن فهم السبب وراء كون الشحن البحري أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا سيساعدك على الاستعداد والتخطيط لمشترياتك بشكل أكثر فعالية.
أين تعتقد أن الشحن البحري يذهب من هنا؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.
عند شحن بضائعك (خاصة الملاعب الناعمة أو الأرائك أو غيرها من المنتجات العملاقة جدًا) من الصين (أو أي دولة أخرى تقريبًا) لديك زوجان ...
