وجهات النظر: 381 المؤلف: Ecomcrew النشر الوقت: 2021-06-03 الأصل: ecomcrew
يربط مؤشر Freightos Baltic سعر السوق لحاوية تبلغ 40 بوصة بسعر تزيد قليلاً عن 4000 دولار - أي رباعيًا كان ما كان عليه قبل عام.
أسعار حاوية واحدة 40 ′ قد اندلعت تقريبًا من العام الماضي.
تسبب هذا الارتفاع غير المسبوق في أسعار الحاويات في تأخير لتجار التجزئة عبر الإنترنت الذين يحاولون استيراد البضائع عالية الطلب من الصين.
إنه أمر مقلق بشكل مضاعف لأن حوالي 60 ٪ من جميع السلع العالمية يتم شحنها بواسطة الحاوية.
بطبيعة الحال ، يؤثر هذا الارتفاع الكامل للأسعار على جميع الصناعات التي تشحن البضائع ، لكن بعض المحللين يقولون إن التجارة الإلكترونية والمستهلكين الغربيين قد يتحملون وطأة ذلك ، وذلك أساسًا لأن معظم بائعي التجارة الإلكترونية في أمريكا الشمالية وأوروبا يتعاملون مع الموردين الصينيين.
مفاجأة ، مفاجأة! الوباء الذي جلب الاقتصادات بأكملها إلى ركبهم لها يد في هذا الإخفاق. لكنها في الواقع أكثر من التقاء العوامل التي بدأها كوفيد.
فيما يلي بعض الجناة لدينا:
قيود القفل تباطؤ التجارة العالمية
اختلال التوازن التجاري بين الصين والغرب
التوترات التجارية بين الصين والولايات المتحدة
قلة القوة العاملة بسبب الوباء
شركات شحن كبيرة تستفيد
تسببت المخاوف الصحية وقيود الإغلاق في تعتمد السوق اعتمادًا كبيرًا على التجارة الإلكترونية. زاد نشاط البيع بالتجزئة عبر الإنترنت بشكل كبير ، وأدى إلى ارتفاع الطلب على سلع البيع بالتجزئة. يقوم الأشخاص بإنشاء مكاتب منزلية ، وشراء معدات اللياقة البدنية للعمل في المنزل ، وحتى طلب الطعام والضروريات عبر الإنترنت بشكل صارم.
في حين أن الكثير من المستهلكين انتقلوا إلى التسوق عبر الإنترنت للامتثال لقواعد الإقامة في المنزل وتجنب التعرض للفيروس ، ارتفع متوسط المدخرات بالفعل وأصبح الكثير من الناس أكثر حذراً على مشترياتهم.
وفقًا لمسح McKinsey ، مع تراجع Lockdowns وتنشر اللقاحات ، تترجم هذه المدخرات إلى الطلب المكبوت في انتظار إطلاق العنان لما يمكننا أن نسميه التسوق Revenge. فئات مثل الملابس والجمال والإلكترونيات ستأكل جزءًا كبيرًا من هذا الإنفاق التقديري بعد الولادة.
الزيادة في عوامل البيع بالتجزئة عبر الإنترنت إلى حد كبير في ارتفاع تكاليف الشحن البحري.
اعتمادًا على فئة العناصر التي تبيعها ، كان لديك عام سيء حقًا أو ساعة جيدة حقًا. لكن الطلب المتزايد على بعض البضائع يأتي بسعر ، فإن هذا السعر هو ارتفاع تكاليف الشحن البحري.
صورة هذا: ترسل الصين ثلاث حاويات مملوءة إلى الحافة مع أجهزة iPhone إلى الولايات المتحدة. في المقابل ، يتم حمل هذه الحاويات بواسطة الشاحنات الداخلية لتملأ بفول الصويا. تلك الحاويات المملوءة بالفول الصويا ثم يتم شحنها إلى الصين.
تنشأ المشكلة عندما لا تحتاج الصين حقًا إلى ثلاث حاويات كاملة من فول الصويا.
وهذا ما يسمى عجزًا تجاريًا ، أو عندما تتجاوز صادرات بلد ما وارداته (أو العكس). في وقت كتابة هذا التقرير ، يتلقى ميناء LA حوالي ثلاث حاويات ونصف من الصين لكل واحد يرسله.
عدم التوازن التجاري ليس بالأمر الجديد (خاصة بين الصين والولايات المتحدة) ، لكن الصادرات الصينية العالمية ارتفعت بنسبة 60.6 في المائة خلال الشهرين الأولين من عام 2021 ، عندما بدأ الكثير من الاقتصادات الغربية في التعافي من الوباء والطلب على البضائع الصينية.
بلغت فائض التجارة العالمي في الصين 103.25 مليار في وقت مبكر في عام 2021 ، في حين سجلت عجزًا قدره 7.21 دولار في العام الماضي.
وصل الطلب على الصادرات الصينية إلى مستوى قياسي في عام 2021.
لذلك ، لديك زيادة ناتجة عن الوباء في التجارة الإلكترونية ، بالإضافة إلى قيود الإغلاق التي تجبر السفن الخاملة والحاويات الفارغة التي تجلس فقط في الميناء ، بالإضافة إلى أن الصين من بين الاقتصادات الأولى التي تتعافى من Covid ، وبالتالي ترسل الكثير من المنتجات إلى الأسواق الغربية أكثر من الشحن.
للتمهيد ، يعني الطلب المرتفع على الصادرات الصينية أن شركات الشحن تجد أنه من المربح أكثر بكثير فقط إرسال حاويات فارغة إلى الصين أكثر مما جعلهم يرحلون إلى الداخل بأكمله لالتقاط الواردات.
يُمزج كل ذلك مع حقيقة أن الصادرات الصينية عادة ما تكون منتجات عالية القيمة ، في حين أن الصادرات الأمريكية هي المنتجات الزراعية ذات القيمة المنخفضة نسبيًا مثل القمح وفول الصويا.
النتيجة: المنافسة على الحاويات (عندما ارتد الاقتصادات الغربية) دفعت الأسعار عبر السقف.
يتلقى ميناء LA 3.5 حاوية لكل 1 يشحن.
العامل الرئيسي الآخر هو الحرب التجارية المستمرة بين الصين والولايات المتحدة ، والتي تطرقنا إليها عندما تحدثنا عن أفضل الدول لمصدر منتجات الملصقات الخاصة منها.
حتى مع التغيير الأخير في الإدارة ، تسبب عدم اليقين المحيط بالتعريفات في الكثير من المصدرين الصينيين بسلعهم في الولايات المتحدة قبل أن تصبح جداول التعريفة الجديدة سارية المفعول ، مما تسبب في زيادة رسوم الشحن خلال العام الماضي.
أبلغت رويترز أيضًا عن نوع من نشاط المافيا في صناعة الشحن في الصين.
عند رؤية الأموال التي سيتم جنيها في كل هذا ، فإن الشركات الخاصة الكبرى لديها حاويات مخزنة وتتيحها متاحة لأعلى مقدمي العروض ، مما يجعل الشحن البحري أكثر من وضع الدفع.
مرة أخرى ، قد يتحمل بائعو التجارة الإلكترونية وطأة تكاليف الشحن البحري المتزايد ، وربما يمكن نقل بعضها إلى المستهلكين. في كلتا الحالتين ، إنه أمر سيء للعمل.
إليك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها لحماية عملك:
خطط لعملية الشراء الخاصة بك
العمل مع توجيه شحن موثوق
النظر في البدائل إذا كان من المنطقي
مع وجود تكاليف الشحن عبر السقف ، من المهم أكثر من أي وقت مضى حجز شحنتك مبكرًا ولديك عملية شراء جيدة التخطيط. النظر في حجز شحناتك أسابيع أو حتى أشهر قادمة.
تجنب حجز الشحنات خلال مواسم الذروة والأعياد.
أيضًا ، ضع خطة شحن قوية حتى تكون دائمًا على رأس المخزون الخاص بك ولا تنفد أبدًا.
اعترف بذلك أم لا ، إنه ليس ما يمكنك فعله ، ولكن ما يمكن لشركة إعادة توجيه الشحن أن تفعله من أجلك.
تأكد من العمل مع شركة إعادة توجيه موثوقة. يمكن لصالح شحنات الشحن الكبار والمعروفين التعامل نيابة عنك بشكل أكثر فعالية من الشركات الأصغر ، ولديهم موارد أكثر بكثير تحت تصرفهم.
تأكد أيضًا من العمل مع الشركات التي تتواصل معك وشفافية بشأن شحناتك.
يمكن أن يعمل العمل مع تجهيز شحن موثوق فيه بالعجائب لعملية الشحن الخاصة بك.
بدأ منظمو الشحن الأمريكيون أيضًا البحث في ممارسات الشحن غير المواتية لتقليل الاختناقات ، والتعقيد في الشحن ، والتكاليف المتعلقة بزيادة الأسعار الأخيرة.
اعتبارًا من كتابة هذه السطور ، لا يوجد سوى فرق في السعر الهامشي بين حاوية 20 'وحاوية 40'. إذا استطعت ، اطلب المزيد من المنتجات وشحن 40 'لخفض تكاليف كل وحدة. في الواقع ، أصبح LCL خيارًا أكثر قابلية للتطبيق للعناصر التي تقل عن 25 CBM.
حتى مع ارتفاع تكلفة الشحن البحري ، لا يزال شحن الهواء أغلى بكثير من شحن البحر. ومع ذلك ، فقد ضاقت الفجوة بين الشحن الجوي وشحن البحر قليلاً ، وقد يكون هناك المزيد من الأوقات التي يكون فيها شحن الهواء قابلاً للتطبيق ، مثل تحسين التدفق النقدي وتقليل انقطاع الأسهم.
الجواب القصير هو لا أحد يعرف. في الحقيقة ، لا أحد متأكد مما إذا كان سيتم تطبيعه على الإطلاق.
تشير بعض التقارير إلى أنه قد لا يكون هناك تخفيف حتى Q3-Q4 ، والتي قد تبدو مثل الأعمار إذا كنت في التجارة الإلكترونية ، خاصة إذا كنت تقوم بشحن منتجات سريعة الحركة والتي ترتفع الطلب بسبب الوباء.
يقول آخرون إن نقص الحاويات من المحتمل أن يستمر لفترة أطول حتى عام 2021 ، على الرغم من أن الكثير من شركات النقل التي تضع أوامر جديدة مؤخرًا للحاويات.
لا يبدو أن الفشل في معدل الشحن البحري كله يزول في أي وقت قريب ، ونحن جميعًا على نفس القارب.
إن فهم السبب في أن الشحن البحري أصبح أكثر تكلفة والكثير من التعقيد سيساعدك على إعداد وتخطيط مشترياتك بشكل أكثر فعالية.
أين تعتقد أن شحن البحر يذهب من هنا؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.
عند شحن البضائع الخاصة بك (وخاصة الملعب الناعم أو الأريكة أو غيرها من المنتجات العملاقة للغاية) من الصين (أو أي دولة أخرى تقريبًا) لديك زوجين ...
